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　　時隔二年 ，廣汽埃安再與華為“牽手 ” 。8月11日
，財聯(lián)社記者獨家獲悉，廣汽埃安計劃對華望汽車進行投資 ，比例將不超過30%的股權(quán)
。

　　今年3月，由廣汽集團投資15億元設(shè)立的新公司華望汽車技術(shù)（廣州）有限公司正式成立。隨后
，廣汽集團在互動平臺表示，華望汽車作為廣汽集團與華為戰(zhàn)略合作的重要載體 ，將充分整合雙方在智能化技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)業(yè)鏈資源等各方面的優(yōu)勢
，打造面向30萬元級高端市場的創(chuàng)新產(chǎn)品 ?！澳壳?，公司正穩(wěn)步推進團隊建設(shè)與產(chǎn)品研發(fā)工作 ，首款車型預(yù)計將于2026年面世。
”

　　早在2021年7月
，廣汽集團曾公告稱，公司董事會審議通過了《關(guān)于廣汽埃安與華為（AH8車型）項目的議案》
。根據(jù)公司與華為技術(shù)有限公司簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議 ，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺 、華為CCA（計算與通信架構(gòu)）構(gòu)建的新一代智能汽車數(shù)字平臺
，搭載華為全棧智能汽車解決方案，聯(lián)合定義
、共同開發(fā) ，共同打造面向未來的一系列智能汽車。公告顯示
，本項目為雙方聯(lián)合開發(fā)的首款中大型智能純電SUV車型，項目總投資7.88億元 ，并計劃于2023年底量產(chǎn)，項目資金來源由本公司統(tǒng)籌 。

　　然而
，雙方的合作并不順利
。2023年3月27日晚間，廣汽集團公告 ，控股子公司廣汽埃安AH8項目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)
，本次變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開發(fā)及合作；項目總投資由9.25億元調(diào)整為12.33億元，資金來源自籌解決。

　　對此變化 ，廣汽集團高層事后曾表示
，自主開發(fā)更靈活，速度上也有優(yōu)勢 ，而且每個品牌對先進性的追求不同
，廣汽更多考慮在盈利方面的先進性，某些個性化的先進性可以暫時放棄 。

　　“當(dāng)年因為埃安銷量出色 ，廣汽拒絕了華為
，如今又因‘失速’埃安重新?lián)肀A為
。”在業(yè)內(nèi)人士看來，與華為分手后 ，埃安雖然在2023年的成績依舊耀眼，但隨后其銷量增長卻進入了瓶頸期
，“二度牽手華為，就是埃安的選擇之一。這不僅可以加強其在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的產(chǎn)品實力 ，也能在品牌和營銷方面
，借助到華為的勢能 。 ”

　　進入2025年，廣汽埃安頹勢進一步加劇 ，單月銷量從高峰期超5萬輛跌至月均2.5萬輛左右
，且多月同比下滑超20%
。數(shù)據(jù)顯示，7月 ，廣汽埃安銷量為26,557輛
，同比下降24.6%，目前仍未走出低谷。

　　值得留意的是 ，此前異軍突起的廣汽埃安曾受資本市場追捧 。2022年10月廣汽埃安A輪融資吸引到包含多支“國家隊”在內(nèi)的53家戰(zhàn)略投資機構(gòu)
，并創(chuàng)下了國內(nèi)新能源整車行業(yè)最大的單筆私募融資紀(jì)錄182.94億元
。

　　“目前，廣汽集團及埃安都需要找到新的增長點以提振業(yè)績。
”前述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為 ，華為在智能駕駛方面的技術(shù)實力眾所周知，廣汽及埃安在新能源汽車的研發(fā) 、生產(chǎn)和營銷等領(lǐng)域亦有一定的基礎(chǔ)
，“在智能化加速競爭的當(dāng)下，廣汽及埃安都需要加快智駕新能源汽車的轉(zhuǎn)型節(jié)奏 ，‘華為智能化+廣汽智造’的深度合作新模式有望在新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)造新的成就 。”

　　8月8日
，廣汽集團召開華望項目開發(fā)攻關(guān)動員會，從戰(zhàn)略層面進行部署 ，強調(diào)項目成功對廣汽整體發(fā)展具有重要意義。此前
，廣汽集團董秘辦對記者表示，廣汽GH項目（華望汽車）是一家輕資產(chǎn)運營公司 ，將會優(yōu)先利用埃安、傳祺品牌產(chǎn)能
。

（文章來源：科創(chuàng)板日報）